Mi segundo coche, tampoco fue mio. Era el que mi padre tenía en ese momento y que, no me dejaba con mucha asiduidad (cosa que con los años entendería). Pero bueno, lo usé en varias ocasiones, antes de tener mi propio coche y de que mi hermano pequeño se sacará también el carnet de conducir y se apropiara del cochecillo. Lo que si me quedó claro era (igual sigue siendo en alguna parte que desconozco) un coche muy, muy, muy bueno. No el más cómodo del mundo, ni el mas rápido, ni el más potente, pero duro como las piedras. Hoy en día después de haber probado coches de mas clases, sigo pensando que es uno de los mejores coches que han pasado por mis manos.
Bueno, este magnifico coche era un Peugeot 309 GL Profil.
Recuerdo que mi padre, antes que este tuvo un Seat Ronda, que fue una novedad en mi casa, ya que tenía cierre centralizado y elevalunas eléctricos delanteros (cosa que en mi barrio no era muy habitual), pero le salió maliiiiiiiisimo, tuvo mil problemas, y terminó por venderlo y comprarse el Peugeot. Mi padre por su trabajo y su forma de ser, siempre ha tenido muchos contactos y uno de ellos tenia un concesionario de coches, y le entraron tres Peugeot 309 GL Profil rojos, que venían de Gerona y que eran de dirección o de flota o algo así, ya no lo recuerdo exactamente y la verdad que aun precio muy, muy interesante, con lo que después de los problemas que había tenido con el Ronda, lo cambió por el 309.
El coche iba de maravilla, cabíamos todos (mis padres y los tres hermanos), cosa que ahora es complicado con las sillas y la cantidad de cosas que se llevan en un coche. El maletero era muy espacioso, así que íbamos todos encantados.
Años después, un camión con pocas ganas de parar en una rotonda, se llevó por delante al 309 y a mis padres que iban dentro. Afortunadamente, el coche era duro y mi padre llevaba el maletero tan lleno de cosas que no llego a deformarlo demasiado y del golpe se arrancó el asiento del conductor, motivo por el que mi padre dejó de pisar el freno y el coche fue arrastrado y el golpe fue menor.
Lo pudieron arreglar, pero tuvo que entrar en bancada, con lo que ya no fue el mismo nunca mas, pero tampoco iba tan mal.
Un coche que a día de hoy, con A/A y Dirección Asistida, me compraría sin pensarlo.
Nº de cilindros: 4, En línea
Cubicaje: 1.294 cm3
Potencia: 65 Cv
Par motor: 107.00 Nm
Tipo de cambio: MANUAL
Nº de marchas: 5
Tracción: TRACCIÓN DELANTERA
Dimensiones y Medidas
Batalla: 2.469 mm
Largo: 4.050 mm
Ancho: 1.630 mm
Alto: 1.380 mm
Peso: 1.315 Kg
Salu2
Patoso
**No te tomes la vida tan enserio, al final no saldrás vivo de ella**
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